經(jīng)緯中國合伙人左凌燁曾在2016公開演講中提到，企業(yè)服務(wù)有個(gè)很有意思的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：全球IT支出的90%來自于財(cái)富前2000強(qiáng)，9%來自于2000到20000強(qiáng)，剩下的企業(yè)占1%。

由于當(dāng)時(shí)瘋狂老師處于發(fā)展早期，融資額僅幾百萬元，而騰訊一般投資額至少是千萬級別的，因此對于騰訊來說，當(dāng)時(shí)瘋狂老師項(xiàng)目仍然比較小，許良告知張浩可以等公司再發(fā)展一段時(shí)間再看。對于投資時(shí)點(diǎn)的精確選擇，滴滴引入騰訊可被看作是其中的經(jīng)典代表，騰訊當(dāng)時(shí)正在推廣旗下移動支付，而滴滴的出現(xiàn)不僅有利于用戶對于微信支付習(xí)慣的培養(yǎng)，對于滴滴自身來說，當(dāng)時(shí)國內(nèi)打車行業(yè)尚未出現(xiàn)巨頭，滴滴背靠金主騰訊，能夠快速將市場擴(kuò)展到全國，獲得規(guī)模優(yōu)勢。

人人車作為一家C2C模式的二手車電商平臺，主要解決的是消費(fèi)者在平臺上看車、交易的過程，但由于交易標(biāo)的是新舊程度不同、價(jià)值較高的二手車，相較于3C電子、服裝等品類，用戶在交易中的信任成本較高。這對張浩來說是件好事，不過他同時(shí)希望能吸引騰訊的加入。幾個(gè)月后，騰訊成為了公司B輪的投資者，投資額為2000萬美元。

“就像兩個(gè)人打架一樣，首先是雙方自己打，后來打到一半雙方都找人幫忙，這就使得整個(gè)戰(zhàn)局變得復(fù)雜了。”人人車創(chuàng)始人、CEO李健說。

不過好處是，騰訊的用戶很大程度上與在線教育的用戶是相匹配的，張浩權(quán)衡利弊后仍然認(rèn)為接受投資利大于弊。

如安全寶，其主要是提供基于SaaS安全服務(wù)的公司，就曾獲得BAT三者同一輪次聯(lián)合投資。新一波整合的出發(fā)點(diǎn)在于場景獲取，以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司正在注意到電影院聚集受眾和用戶的場景價(jià)值，因此將很有可能以強(qiáng)大的資本力量參與到新一輪院線整合大戰(zhàn)中來。

在大娛樂時(shí)代，傳統(tǒng)的方式正在被拋棄。銷售端就是指播出和發(fā)行，比如影院、視頻平臺、互聯(lián)網(wǎng)電視，他們對播什么內(nèi)容有很高的話語權(quán)，因?yàn)樗麄兪侵苯用鎸τ^眾的終端，是非常重要的分銷渠道。

但這擋不住影視公司蜂擁沖上新三板的浪潮。第一，用戶群體的變化對文娛消費(fèi)產(chǎn)生了重要影響。